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膜片式快開排泥閥在制水廠的應用

4、存在問題及對策 4.1 存在問題 4.1.1排泥閥震動大且易堵。調試時，在閥板開啟75mm下排泥，當排泥結束后斜管沉淀池5.5m的靜壓差和閥板自身重力作用，閉閥產生的水錘使得排泥閥和控制閘閥的壓蓋和法蘭處皮墊崩掉漏水，出氣球閥開啟過大曾導致閥體崩裂；而出氣球閥開啟過小會出現閥板上下擺動，排泥無法停止。由于斜管沉淀池5.5m的靜壓差已經客觀存在，排泥閥無法做到緩閉。經過不斷摸索發現，在排泥閥頂部加裝限位桿來降低排泥閥閥板的開啟高度可以減小水錘的影響，當閥板的開啟高度調至25mm時水錘明顯減小，而閥板的開啟高度調至15mm時出現排泥閥被堵卡。經反復實驗，終將DN150排泥閥閥板的開啟高度定在了20mm。運行一段時間后，由于水源直接來自距廠2公里的長江，沉淀物中含有雜物不可避免，排泥閥開度過小，經常出現排泥閥關閉時被雜物卡死，排泥無法停止，而且排泥閥震動問題仍無法根本性消除。 4.1.2電磁閥頻繁故障。在對電磁閥進行維修時發現，由于進氣孔出現雜物被堵，人工清理后仍然會經常出現電磁閥被堵且損毀嚴重，導致排泥不暢，影響斜管出水水質。 4.2對策 4.2.1排泥閥閥板的開啟高度改造 《膜片式快開排泥閥》(CJ/T196—2004) 城鎮建設行業標準4.1條規定：閥板的開啟高度不小于公稱通徑的1/2。按照規定，新區制水廠所用的DN150排泥閥閥板的開啟高度不應小于75mm。為解決排泥閥閥板的開啟高度過大所產生的水錘，我們對排泥閥進行了改造，改造前如圖2所示，限位桿控制閥板開啟高度為20mm，球閥常開，與大氣相通。改造后如圖3所示，取消了限位桿，閥板開啟高度為75mm，球閥常閉。將電磁閥氣孔2與排泥閥上腔頂部氣孔用軟管連接。氣孔1連接氣源相連，氣孔3與大氣相連，氣孔4與排泥閥下腔氣孔用軟管連接，氣孔5用減壓排氣調節鈕與大氣相連。 當電磁閥失電時，氣孔1與氣孔2通道打開，排泥閥上腔進氣；氣孔4與氣孔5通道打開，排泥閥下腔內氣體排入大氣；氣孔3處于關閉狀態。排泥閥減速關閉，水錘消除。這是由于氣孔5安裝了減壓排氣調節鈕，排泥閥閥板不會迅速落下，同時上腔進氣保證了排泥閥閥板的一次性關閉，不會上下跳動。 當電磁閥得電時，氣孔1與氣孔4通道打開，排泥閥下腔進氣；氣孔2與氣孔3通道打開，排泥閥上腔內氣體排入大氣；氣孔5處于關閉狀態。排泥閥迅速開啟。 改造后徹底解決了排泥閥經常因小雜物而堵的問題；解決了排泥閥震動大或排泥停不下來的問題；真正實現了排泥自動化，排泥運行的控制方法是通過PLC模塊的整定，使排泥閥開啟間隔時間、排泥時間設定為所需數值；減少了壓縮空氣的消耗；改造費用低。 4.2.2壓縮空氣管道改造 4.2.2.1電磁閥頻繁故障是由于壓縮空氣管道內出現雜質，管道經吹掃后電磁閥被堵現象仍然存在，通過在進氣主管道上安裝空氣過濾器和機油潤滑器后效果顯著，運行至今未出現電磁閥被堵現象。 4.2.2.2 為了防止排泥閥閥板的開啟高度過大，在進氣主管道上安裝壓氣減壓閥，將進氣壓力由0.7MPa降至0.20MPa，這樣即保證了閥板開啟度，又完全消除了水錘以及對排泥閥皮膜地損傷，真正實現了排泥閥的“零故障”運行。

本文來源于大才閥門

排泥閥蒸汽疏水閥選擇指南

為了排除蒸汽系統內的冷凝水、空氣以及其他不凝性氣體，同時不泄露蒸汽，使用蒸汽疏水閥是必不可少的。

　　目前尚未有萬能的蒸汽疏水閥，用戶應根據不同的蒸汽的使用場合選擇不同型號的蒸汽疏水閥。蒸汽疏水閥的安裝應能使蒸汽設備和系統實現.佳運行，而疏水閥本身應盡可能減少保養。因此用汽設備的良好運行是重要的考慮因數。

　　選擇疏水閥時應注意以下各點：

　　對于大的蒸汽空間或頻繁起動的情況，要求具有充分排除空氣的能力。

　　對于額定容量大的裝置，則要具有迅速排放冷凝水的能力。

　　在需要利用冷凝水的部分顯熱時，一定程度的積水是必要的，這時應選用低于飽和溫度下排水的疏水閥。

　　有些場合需連續排放冷凝水，另一些場合需間歇排放，同時排水溫度也很重要。

　　如果有水錐或腐蝕的可能，則要選用特殊結構和材料。

本文來源于大才閥門

排泥閥船用電動調節閥運行中的常見故障分析

　　調節閥包括執行機構和閥門2部分，是過程控制系統中的一個重要環節。過程控制系統由控制對象、測量變送裝置、調節器和調節閥組成。調節閥的作用是接收調節器送來的控制信號，調節管道中介質的流量，從而實現過程自動化。如果說測量變送裝置是眼睛，調節器（或其他控制裝置）是大腦，那么調節閥就是過程自動化的手腳。調節閥的性能直接影響到控制系統的可靠運行及調節品質。

　　調節閥按其所用能源可分為氣動、液動和電動等3類。它們有各自的優缺點和使用場合。電動調節閥由于具有不需要增加氣源液泵、不用敷設管路、調試方便、結構簡單等特點，在船舶動力裝置中應用廣泛，但運行中也存在一些問題。本文將對船用電動調節閥運行中的問題進行探討，供同行們參考。

　　1船用調節閥簡介

　　根據船舶動力裝置控制對象的需要，調節閥采用套筒式閥門，傳動裝置選用Rotork公司生產的IQ智能型電動執行機構。

　　IQ智能型電動執行機構是在多轉式電動執行機構的基礎上，通過加裝微處理器、外圍芯片電路、運行軟件，實現智能控制的傳動裝置。該型電動執行機構采用紅外線設定器設置執行機構參數，實現無需開蓋調試；其閥位通過非接觸式測量系統獲得，力矩通過測量電機電流和磁場獲得，閥位和力矩等狀態參數通過液晶屏實時顯示；能進行故障自診斷，并在液晶屏給出相應的報警信號。

　　電動執行機構的底座包括法蘭和驅動軸套2部分，底座為全密封并且終身潤滑。電動執行機構通過標準法蘭與閥門連接。電動執行機構驅動軸套結構簡單并且可拆卸，按照閥門閥桿的尺寸加工內螺紋后，與閥門裝配成一體。此類調節閥具有結構簡單、傳動部件少、可靠性高、維護方便、自動控制性能好等特點。電動執行機構與閥門的裝配示意見。

本文來源于大才閥門